还没完？波音又披露内部安全隐患文件内容

导读：综合报道，两起空难、停飞停产、年底换帅……波音这一年危机重重，但这还不是全部。当地时间2019年4月3日，美国西雅图，波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。

中新网12月25日电综合报道，两起空难、停飞停产、年底换帅……波音这一年危机重重，但这还不是全部。24日，美国众议院委员会报告称，波音公司披露新一批内部文件，系内部员工对737 Max涉事机型的安全隐患提出质疑的记录，看过报告的人士称，内容“令人十分不安”。

据报道，最新文件是在23日晚些时候披露的，波音公司当天早些时候公布，首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)正式辞去CEO职务，由大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)接任。因737MAX连续空难事件长期陷入危机的波音，被指力图借换帅之举重振声誉。

据悉，美国联邦航空管理局和房屋运输和基础设施委员会都举行了一系列有关737Max的听证会，两个机构都承认收到了波音文件。他们没有透露内容，说他们正在进行审查。

但是《西雅图时报》报道说，文件包括更多的内部通讯，涉及前波音737首席试飞员马克·福克纳。在先前披露的记录中，马克·福克纳描述了导致两次坠机事故中飞行控制系统开发中的问题。他在2016年给同事的一封信中也谈到了，“基本上”他不知不觉中向监管机构撒谎。

委员会的一份声明说，这些文件对737 Max提出了新的严重问题。“工作人员正在继续审查这些记录，但与波音先前披露的其他记录相似，这些记录似乎表明，波音员工对公司飞机安全的担忧，以及一些员工为确保波音公司的生产计划安全所作的努力令人非常不安。”

作为回应，波音公司承认最新文件可能会造成新的损害。该公司表示：“与委员会参考的先前文件一样，其中一些通讯的语调和内容并不如实反映我们公司的现状，和期望成为的公司。”但该公司表示，其发布是为了保持透明的政策。波音公司没有解释为何以前没有披露这些文件。

此前，波音737Max这一机型先后酿成了印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两起空难事故。随后波音深陷调查的泥沼，并承受着737这一主要盈利机型迟迟不能复飞的压力。

目前联邦正在对波音发起一项涉及飞行资质的刑事犯罪调查，矛头指向波音的机动特性增强系统MCAS以及公司的内部流程管理问题。

雪上加霜的是，就在上周、波音公司为美国宇航局开发的“星际客机”飞船在试飞中，也因软件问题、进入错误的轨道，最终任务失败返航。这加剧了外界的不信任感。

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