据新华社、路透社、法新社、《图片报》等多家媒体综合报道，2024年9月2日，大众汽车集团管理层表示正在考虑关闭本土工厂等削减成本措施，以缓解其50亿欧元的资金缺口问题。

9月4日，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆、首席财务官阿诺·安特利茨等高层在沃尔夫斯堡总部举行员工大会，向2.5万名工人发表讲话，另有超5000名工人通过外面的屏幕观看大会进程。

由于关闭工厂计划事关11万名工人的就业问题，会议气氛十分紧张，场内不断响起口哨声和嘘声。

布鲁姆在会上说，“不会再有来自中国的支票了”。

他还警告：欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势，大众公司必须“果断采取行动”。

据德媒报道，第一个倒下的将是大众子公司奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂。

德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成，而根据自1994年以来大众的工作保障计划，它们承诺在2029年之前不会裁员。

德国汽车工会准备与大众对簿公堂，但大众既然敢撕毁承诺，那么，它们也早就准备好了律师团。大众法律顾问已经透露，公司单方面取消工作保障计划，并不违法。

根据该计划，面临关闭的工厂可能位于沃尔夫斯堡、汉诺威、布伦瑞克、德累斯顿、奥斯纳布吕克、卡塞尔等地，大多在下萨克森州。

大众关厂的意志很坚决，布鲁姆甚至表示，通过提前退休和遣散费进行裁员的资金也未必足够。

德国几乎所有媒体都在报道大众这场危机。

《图片报》标题是《大众地震，工厂面临倒闭，沃尔夫斯堡上空乌云密布》

德国和欧洲媒体在分析此事时，将原因归结于四大因素：

一、大众汽车在中国市场不香了，奥迪、保时捷在华销量明显下降。

二、大众决策失误，错过了发展电动汽车的机会。

三、错过机会，大众却又将宝押在了电动汽车上。

四、面临强劲的汽车行业竞争对手(指中国汽车)

但这些并非根本原因，就像大众用50亿欧元资金缺口作为关厂借口一样。

大众集团2023年营收为2936亿美元，利润为152亿美元，排名全球500强企业第15位。

今年4月，大众汽车宣布，将投资25亿欧元以扩建其位于中国合肥的生产车间和创新中心。

这与它的竞争对手德国宝马在沈阳工厂投入的资金相等。

如果大众真的缺钱到关厂的地步，那么，它投资合肥的钱是哪里的来?

说白了，就是大众想转移生产基地，逃离德国。

长痛不如短痛，德国工业资本集团用脚投票，只需要一个合适的借口。

大众离开德国的真正原因是什么?这才是德国要认真反思的问题。

德媒却把中国不断扯了进来，但德国网友心里是清楚的。

在《图片报》、《焦点》等媒体评论区，点赞最高的几条评论：

德国工业在自由落体。

我们最大竞争优势是因为化工、工业、汽车行业能获得廉价能源，再加上对中国市场的强劲出口能力……每个人都认为，本届政府应对这一切负责。

哈贝克(经济部长)永久地破坏了德国工业，这种可怕的后果正在显现。

让这个意识形态俱乐部(德国联邦政府)尽快下台，越快越好。

在摧毁了德国银行、化工、制药、太阳能、风能之后，我们很快又能摧毁汽车工业……太棒了!交通灯联盟将使我们不会再有碳排放问题。

还有讽刺德国汽车工会的，就在大众宣布准备关厂之前，德国汽车工会还提出了员工集体涨薪7%、每周四天工作制等要求。

德国网友说：热烈祝贺，工会目标实现了，四天工作制变成了零天工作制。

总体上来说，德国网友有骂大众集团贪婪无情的，但更多的是在骂德国绿党这些倒行逆施的政客。

资本家贪婪无情，奇怪吗?几百年来它们一直如此，否则就不叫资本家。

但德国工业资本集团为什么能让德国成为一个工业强国?这当然离不开政府的支持和服务。

以大众来说，1937年费迪南德·波尔舍之所以能创建大众，是因为他在1934年1月17日提交的生产汽车建议书得到了政府的支持。

政府有了明确的扶持政策，德国资本家就敢于投资成立大众汽车股份公司，再加上小股东，共有34万人入股，而且将犹太资本排斥在外。

大众成立后，政府给予了税收、土地、国内市场、能源分配、人才培养、技术开发等方面的优惠政策。

大众在短短几年时间内就成了德国标志性的工业企业。

二战后，波尔舍与儿子、女婿一起被捕入狱。

但大众公司依然存在，西德政府帮助其恢复了汽车生产。

由于“甲壳虫”价廉物美，很快便畅销100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已累计生产2000万辆，打破了美国福特T型车的世界纪录。

大众集团发展成为了一个巨无霸，通过收购和兼并，旗下拥有诸多品牌：大众、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、保时捷等。

在战略决策方面，早在1978年，大众就建立了与中国的联系。

1984年，上汽大众汽车有限公司成立;

1991年，一汽-大众汽车有限公司成立;

大众等德国企业对进军中国市场前景的判断是正确的，但这一切，没有德国政府为其铺路是不可能实现的。

默克尔为什么要一趟一趟往中国跑?

因为德国政府必须为德国企业服务，只有德国企业获利，政府才能得到大量税收，社会才能实现就业充足。

汽车业是德国经济支柱产业，而中国市场是德国汽车业的支柱之一。

所以，德国政府必须与中国搞好关系，其它问题都要往后排。

当中国人开始购买私家时，如果经济条件允许，德国奔驰、宝马、奥迪是很多中国人的首选品牌。

德国车企也在中国赚得盆满钵满。

然而，近些年来，国际汽车产业格局正在发生变化。

对德国来说，更要命的是，朔尔茨的“交通灯”联盟执政后，一切都改变了。德国政府不再是为企业服务，而是变成了一个“价值观”堡垒。

德国副总理兼经济部长哈贝克(绿党)，在阻止中远集团收购汉堡港Tollerort集装箱码头股份的闹剧中，扮演了重要角色。

总理朔尔茨都没意见，他和外交部长贝尔伯克(绿党)却要横生枝节，硬是将一个中德合作的典范项目闹得很不愉快。

另外，在朔尔茨两次访华行程中，作为经济部长的哈贝克却拒绝陪同总理出访，摆出一副“对华政策独立”模样，那个跳蹦床的也一样。

这对卧龙凤雏，让中国不愉快，你还想德国产品在中国市场获得优势?

中国市场是德国汽车产业的一条腿，而绿党这帮人却在高喊：必须摆脱对中国的依赖。

对于它们来说，德国企业的税务，房租，厂租，工资，原料…都是不存在的。

只要有价值观就OK了!

它们摆脱了对俄罗斯廉价而充足的能源的依赖，逼迫企业去买美国的天价天然气。

它们甚至连中国市场也可以不要，那叫摆脱对中国的依赖!

西门子总裁曾警告过绿党，不要随意破坏中德关系。

但它们非但不听，而是更加卖力地破坏中德关系。

绿党这些政客，已经将德国2013年提出的工业4.0计划成功地变成了“工业404”。

德国公司今年倒闭数量比去年还要多，德国《世界报》的标题是《德国正在经历无声的工业消亡》

大众的危机，实际上就是德国有股势力人为地制造“去工业化”导致的。

大众是一家忠诚的企业，80多年来，从未关厂，但它们对现在的德国政府以及未来的政府丧失了信心。

你搞你的“价值观”，我找我的活路。你不仁，就休怪我不义。

大众公司自成立以来，受到了历届德国总理的高度支持，无论政府意识形态如何，但都是在为德国工业资本集团服务。

如果没有了工业发展，没有了制造业优势，德国人吃什么?经济靠香肠、啤酒，社会靠LGBT、非法移民?

中国人对德国的印象向来不错，也认为德国引以为傲的是它的工业制造业。

然而，德国现在引以为傲的是LGBT。

8月初，德国驻华大使馆发布照片，鼓吹“LGBT家庭”，称这是德国的骄傲。

如果这就是德国的骄傲，这就是德国的未来，那么，只能说尊重，祝福。

这些好东西德国自己留着，就不要到处送了。

为什么绿党会变成一个“去工业党”，千方百计坑害自己的国家，它们是跟德国有仇吗?

这些问题德国自己去想，我们必须将自己的事情做好。

德国工业的丧钟正在敲响，等德国人老本吃完了，过上苦日子，德国人才会觉醒，只是希望欧洲历史不要再重演一遍。