春节期间，从新加坡不断传来令国人振奋的喜讯，而也是美国最不想听到的喜讯——波音和空客的竞争对手，中国国产大飞机斩获50架新订单，美国想着法子来阻挠中国的大飞机，可中国商飞与多家航空公司，还是签署了大飞机订单，这前景真是势不可挡啊。

美国有线电视新闻网(CNN)称，C919将是“本届新加坡航展上最受关注的飞机”，“人们对看到飞机实体、性能以及它的飞行演示非常感兴趣”。波音并没有参加这次新加坡航展，但波音公司21日表示，将“开始”与中国首款国产大飞机C919展开竞争。

在亚洲最大规模航空展，新加坡航展开幕当天，中国商飞与西藏航空举行签约仪式，共同官宣西藏航空成为国产C919和A人J21高原型飞机的全球启动客户，西藏航空此次共签署了50架，国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架c919高原型和十架ARJ21高原型飞机。

这不仅是国产大飞机高原型收获的全球首批订单，也意味着中国民用大飞机制造技术，正式向高高原环境常态化运行发起冲击。

C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装，满足高原地区运输要求，座位数为140到160座，其将性能满足中国区域内全部高高原机场(海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场)，中国商飞协国产C919参加新加坡航展，展示了中国航空工业发展的重要时刻。

尽管美西方国家至今还没给C919颁发适航证，但这并不妨碍我们的飞机，在国际市场上占据一席之地。

中国已经在汽车领域对欧美形成步步逼近之势，有朝一日飞机制造方面若再超过他们，他们情何以堪。

中国已经和俄罗斯，巴西等27个国家地区签署了协议，没有欧美适航证也能在这些国家进行商业飞行。此前研制的ARJ21支线客机早就已经出口，印度尼西亚的尼亚航空也有这种型号的客机服役。

即便美西方不向C919颁发试航证，C919也能走出国门走向世界，即便面临适航证的问题，但这并不意味着C919在国际市场上无法立足。实际上C919的优秀性能和稳定性，已经得到了国内外用户的认可。

而且随着市场的不断扩大和需求的增加，越来越多的航空公司和企业，将会关注并选择这款飞机。

另外，我们也不应该过分依赖美西方的适航证来证明我们的飞机是安全的，毕竟我们的飞机已经通过了，多项严格的安全测试和评估，并且符合国际民航组织的标准和要求，我们更应该注重提升自身的技术水平和产品质量，让更多的用户信任我们的飞机，并选择我们的产品。